勝手に鉄道建設/京都

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今出川線

  • 京都市の東西交通の利便性を良くするために、京都市電・今出川線をLRTとして復活させよう。
  • と、思ったら、かなり具体的な構想が本当にあるらしい。
  1. 軌間は標準軌(1435mm)
  2. 電気:直流600V
  3. 路線:北野白梅町(京福電鉄・北野線直通)~北野天満宮前~千本今出川~今出川大宮~烏丸今出川(地下鉄烏丸線接続)~河原町今出川~出町柳(叡山電鉄・叡山本線直通、京阪・鴨東線接続)
    • 路線距離は4.1km。
    • 北野白梅町から出町柳まで所要時間は約10分。
    • 百万遍と白川今出川も仲間に入れてほしい。
      • 後者は「銀閣寺道」のほうが分かりやすい。
      • 銀閣寺から南に折れ、ノートルダム中高や南禅寺を経由して京阪山科に繋いでも良いかも。
        或いは急勾配なので補助装置は必要になるが山中町や比叡平方面に延ばすとか。
  4. 第三セクター、今出川電気軌道を設立。
    • 出資者は、京福電鉄・叡山電鉄・京都市・国土交通省などで、京阪グループの企業として位置付けられる。
    • 保有車両はなく、線路と駅のみを所有する。いわゆる第三種鉄道事業者。
      • 京福電鉄・叡山電鉄の車両をそのまま乗り入れさせる。
      • 京阪の8両編成を乗り入れ。(京津線??w)
        • そんなことしたら建設費が格段に高くなる。他にもデメリット多すぎ。
        • 昇圧及び一部地下化は必要だが、前3,4両は鞍馬行き、後3,4両は嵐山行きにして出町柳で解結すれば観光路線という特色をアピール出来るか。
        • 1500V昇圧、叡電は修学院から地下化、嵐電は帷子ノ辻から地下複線化、ホーム幅も削って、8両編成を出町柳と修学院で3両(鞍馬)2両(比叡山)3両(嵐山)に解結しよう。
  5. 料金は、京福電鉄・叡山電鉄と繋がること考慮して距離制運賃。
    • この影響で、嵐電も均一運賃から距離制運賃に移行。
    • 叡山と今出川線・嵐電との乗継運賃は多少変則的。
      • 帷子ノ辻~出町柳、210円。
    • 当然、スルッとKANSAI対応カードは使用可。
      • PiTaPaもそのうち導入されるはず。
        • というか、されないとまずいだろう。
  6. 主な乗客は、学生と観光客になる。
    • 沿線を広くとれば、京大同志社、立命館、しかも北野天満宮まである。
    • 嵐山と洛東の間がかなり便利になるはず。

  1. 出町柳駅
    • 周辺 京都大学、下鴨神社
    • 最も多くの乗降者が見込まれる。
  2. 烏丸今出川駅
    • 周辺 京都御所、同志社大学
    • 沿線に住む同志社大学の学生が増えるかも。
      • 同志社大学前駅にすべきか。
        • 学研都市線に「同志社前」駅があるので、京都御所前駅で良い。
          • それは大雑把すぎでしょ…。(by御苑近隣の住民)
          • 「今出川駅前」あたりが無難か?
  3. 北野天満宮前駅
    • 「終い天神」と「初天神」に混雑すること請け合い。
    • 一部の修学旅行生にも重宝される。
  4. 全駅書くとこうなるか?
    • 出町柳-河原町今出川-同志社女子大前-今出川駅前-上京区総合庁舎前-堀川今出川-今出川大宮-千本今出川-北野天満宮前-北野白梅町
    • 場合によっては:出町柳-百万遍-北白川-銀閣寺道

地下鉄で建設

  1. 嵐電龍安寺から北野白梅町までを地下化、複線化。
  2. 叡電は茶山から出町柳まで地下化。
  3. 北野白梅町-(0.4km)-北野天満宮-(0.5km)-千本今出川-(0.7km)-堀川今出川-(0.7km)-烏丸今出川-(0.8km)-河原町今出川-(0.2km)-出町柳-(0.5km)-百万遍-(0.8km)-銀閣寺道-(0.4km)-銀閣寺-(3.0km)-比叡平-(2.5km)-近江神宮-(1.0km)-柳ヶ崎(競輪場)-(0.8km)-際川-(1.2km)-北唐崎-(1.2km)-下坂本-(1.2km)-比叡辻-(1.2km)-雄琴大正寺川
    • 運行系統
      • 帷子ノ辻-出町柳-鞍馬 毎時3
      • 帷子ノ辻-出町柳-八瀬比叡山口 毎時3
      • 北野白梅町-雄琴大正寺川 毎時6
    • 車両は嵐電のモボ2100形
    • 路線図

京都市営地下鉄関連

延伸

烏丸線

  1. 大原方面に延長:
    国際会館-岩倉-長谷村松-静原-大原
    • 絶対採算取れないw
    • もし開業したとしても地上区間だと思う。
  2. 出町柳方面に延長:
    国際会館-宝ヶ池-修学院-出町柳
    • こっちのほうが採算取れるはず。一部が叡山電鉄と被るが・・・
    • 明らかに儲かりそうにない線形…。
    • 北大路以南だとバスの方が早く出町柳に着く気がする。
  3. 国際会館-岩倉間を延伸して叡山へのアクセスを図る。
    • 京都駅からのアクセスの観点からして効果は大きい。
  4. 南に延長
    • 竹田-踞川町(パルスプラザ)-下鳥羽-三栖公園-京阪三栖-洛南新都市-久御山森-佐山-上津屋-岩田-北大住-大住-リニア奈良(京阪奈地区?)
      • ちなみに実際の計画では「竹田-城南宮-大手筋-三栖」だった。
    • リニアと京都のアクセス線にする。
    • こちらに路線図
  5. 大原方面に延長:
    国際会館-(1.2km:2分)-叡電岩倉-(1.3km:2分)-岩倉村松-(2.7km:3分)-静原-(3.1km:4分)-大原-(2.7km:3分) -小出石-(3.5km:4分)-百井前ヶ畑-(3.8km:5分)-大見-(3.8km:4分)-花脊-(3.0km:4分)-上黒田-(1.8km:2分) -光善寺-(3.8km:4分)-井戸-(3.8km:4分)-塔-(3.0km:4分)-周山
    • こちらに路線図
    • 岩倉、花脊で叡電に接続。烏丸線は岩倉村松以北急行運転で岩倉村松-(5.8km:5分)-大原-(13.6km:10分)-花脊-(15.2km:11分)-周山 を設定。
      • 京都駅-大原は50分→29分、京都駅-花脊は91分→39分京都駅-周山は74分→50分に短縮される。
  6. 淀方面に延長
    • 竹田-南竹田-三栖-横大路-淀
    • 京都駅から京都競馬場へのメインアクセスとする。
    • 淀で京阪本線と相互直通運転を行い、淀屋橋~国際会館間に直通の快速急行を運転する。
  7. 阪急京都線と直通
    • 烏丸御池と阪急大宮間(実際には西院と阪急大宮の間)に短絡線を建設し、阪急電車が乗り入れるようにすることで地下鉄堺筋線の天下茶屋と国際会議場に特急電車を走らせる。
    • 洛北から大阪市内は天下茶屋へ直通するため京都市北部の通勤客や天下茶屋経由で関西空港から国際会議場への外国人客の需要が見込める。
  8. 中書島駅に延伸
    • 中書島駅からは京阪宇治線に直通。これでJRとも対抗できるはず。
    • 途中駅は竹田ー北伏見ー伏見丹波橋ー西桃山ー中書島ー京阪宇治線

東西線

  1. 嵐山方面に延長
    • 太秦天神川~広隆寺南~長福寺~嵐山東公園~渡月橋~嵯峨嵐山~清涼寺~化野念仏寺
      • 広隆寺南からは地上。全駅相対式ホーム。
  2. 亀岡方面に延長
    • 太秦天神川梅津段町上桂千代原口大枝中山(明徳高前。長岡方面の計画線と分岐)-沓掛(芸術大)-西桂坂-老ノ坂-王子-(アルプラザ前)-頼政塚-下矢田-余部(亀岡IC)-運動公園-湯の花温泉
      • 沓掛からは地上。急行運転を行い、急行は太字駅に停車。
  3. 長岡方面に延長
    • 太秦天神川-梅津段町-上桂-千代原口-大枝中山-洛西NT-大原野-光明寺-長岡天神-JR長岡京
    • JR長岡京-羽束師(試験場)-京阪三栖(烏丸線延伸線接続)-向島-桃山南-六地蔵
    • 亀岡・長岡方面路線図
    • 洛西NT(おれは洛西中央と呼んでいたが)駅まででいいから誰か実現してくれ。
      • 累積赤字解消するまでダメ!って総務省に言われて認可降りないんだってさ
  4. 『京都市高速鉄道烏丸線建設小史』(1986年、京都市交通局)所収の計画では
    • 太秦天神川-太秦-梅津-上桂-山田-中山-ニュータウン-上里-石見-栗生-東代-長岡
    • 太秦→南太秦、ニュータウン→洛西ニュータウン、長岡→長岡天神と一部駅名を変更。
  5. 長岡京方面に延長後、久御山を経て六地蔵まで
    • 太秦天神川-天神川四条-西京極運動公園-桂川街道-千代原口-樫原三ノ宮-大枝中山-洛西ニュータウン-大原野-粟生光明寺-長岡天神(阪急京都線連絡)-長岡京(JR京都線連#絡)-羽束師(運転免許試験場)-淀(京阪本線連絡)-久御山(イオンモール)-小倉(近鉄京都線連絡)-槇島-六地蔵

新線

環状線

  • 京都‐七条堀川‐堀川五条‐四条大宮‐二条‐千本丸太町‐円町‐北野‐金閣寺道‐千本北大路‐大徳寺前‐北大路堀川‐北大路‐府立大学前‐下鴨神社前‐出町柳‐百万遍‐銀閣寺道‐天王町‐岡崎‐東山丸太町‐東山二条‐東山三条‐祇園‐清水坂‐五条坂‐東山七条‐七条京阪‐京都
  • 京都‐東山七条‐五条坂‐祇園‐東山三条(東西線乗換)‐岡崎(東山丸太町)‐百万遍‐元田中(叡山電鉄乗換)‐高野‐洛北(下鴨本通北大路)‐北大路(烏丸線乗換)‐紫野(大徳寺前)‐千本北大路‐金閣寺道‐衣笠‐北野白梅町(京福電鉄乗換)‐円町(嵯峨野線乗換)‐西大路御池(東西線乗換予定)‐西院(阪急京都線乗換)‐西大路五条‐西大路七条‐七条大宮‐京都
  • 京都(塩小路通)‐七条京阪‐国立博物館前‐清水道(東山区役所前)‐祇園(八坂神社前)‐東山三条(東西線乗換)‐岡崎(東山丸太町)‐京大前(東山東一条)‐出町柳‐同志社前(烏丸今出川)‐西陣(堀川今出川)‐上七軒‐北野白梅町(嵐電乗換)‐円町‐西大路御池‐西院‐西大路五条‐七条御前‐梅小路公園‐京都
  • 京都‐七条京阪(京阪本線乗換)‐東山七条‐五条坂‐祇園‐東山三条(東西線乗換)‐聖護院熊野(東山丸太町)‐百万遍‐元田中(叡山電鉄乗換)‐高野橋‐下鴨(下鴨本通北大路)‐烏丸北大路(烏丸線乗換)‐紫野大徳寺‐千本北大路‐衣笠金閣寺‐北野白梅町(京福電鉄北野線乗換)‐円町(嵯峨野線乗換)‐西大路御池(東西線乗換)‐西院(阪急京都線乗換)‐西大路五条‐西大路七条‐七条大宮‐京都
  • 京都‐七条京阪(京阪本線乗換)‐五条坂‐祇園円山公園‐動物園前(蹴上駅連絡)‐錦林車庫前‐銀閣寺道‐京都大学前‐出町柳(叡電・京阪鴨東線乗換)‐出雲路橋‐烏丸北大路(烏丸線乗換)‐大徳寺前‐金閣寺道‐北野白梅町(嵐電北野線乗換)‐円町(嵯峨野線乗換)‐西大路御池(東西線乗換)‐西院(阪急京都線乗換)‐市立病院前‐水族館前‐京都 → 路線図
    • バス停名と違う駅名にすると地元住民が混乱しそうなので揃えた方がいい気がする。
    • どの案でも曲線が多くなるためリニア式のミニ地下鉄が採用される。
    • JRに東山駅つくっといて、東山七条は経由せずに七条京阪からまっすぐ五条坂目指してもよくない?

金閣線

  • 駅 【烏丸線京都駅まで直通】-烏丸御池-府庁前-西陣(西陣織会館前)-天満宮-金閣(金閣小学校付近)-竜安寺・仁和寺
    • 天満宮→北野天満宮前(京都市内には北野天神以外にも多くの天満宮があるため)

嵐山線

  • 京都-東山七条-清水-祇園-満足稲荷神社-聖護院山王町-泉殿-里の内-下鴨桜木-下鴨貴船-北大路-堀川北大路-千本北大路-金閣寺-龍安寺-仁和寺-鳴滝-北嵯峨-嵯峨-嵯峨天龍寺-嵐山(阪急嵐山線乗り入れ)
    • 満足稲荷神社→東山仁王門、聖護院山王町→熊野神社前、泉殿→百万遍、里の内→元田中
      • 下鴨桜木→高野橋、下鴨貴船→府立大学道
    • 何で出町柳駅を通らないの?
    • 下鴨西通りは敷設不能。だいたい市電を利用しなさそうな人しかすまないし、人口過疎地帯。理由は略。

堀川線

  • 京都-堀川五条-四条堀川-二条城前-京都府庁前-堀川今出川-堀川北大路-堀川北山-上賀茂神社

白川線

  • 山科-山科御陵-日向大神宮-南禅寺-鹿ヶ谷-銀閣寺-北白川-一乗寺-宝ヶ池

伏見線

  • 洛西-桂川-上久世-吉祥院-上鳥羽橋-上鳥羽口-くいな橋-深草-稲荷-鳥羽街道-東福寺-九条-京都-河原七条-河原五条-河原町か祇園四条(京阪線乗り入れ)
    • 伏見稲荷から京阪線に乗り入れればよいと思う。

西大路線

  • 西大路-月読-西大路五条-西院-西ノ京(西大路御池駅・西大路三条接続)-円町-北野-平野宮-衣笠
    • 月読→西大路七条
      • 京都の住民はあまり町名で場所を把握することがない。

河原町線

  • 京都-河原町五条-四条河原町-京都市役所前-河原町丸太町-河原町今出川-下鴨神社-北大路河原町-松ヶ崎-修学院
    • JR奈良線と相互直通運転
      • N電以来の市営狭軌路線ですか。
    • 京都一の繁華街、四条河原町に地下鉄を通す。
    • フリーゲージトレイン実用化のあかつきには叡山電車との直通運転も行われる。

北大路線

  • 北野白梅町-平野神社-西大路鞍馬口-千本北大路-大徳寺-北区役所西(堀川北大路)-北大路-北大路橋東詰-下鴨本通北大路-松ヶ崎北大路-東大路-北大路-白川通北大路-北白川別当-白川通今出川-山城白川-天王町-平安神宮前-丸太町東大路-神宮丸太町-河原町二条-河原町-清水五条-五条
    • 狭軌路線とする。
    • 北大路が二つあった。前者を北大路駅とし、後者を築田町駅とする。さらに、五条から京都まで烏丸通を併走。京都を囲むように走る路線。駅ナンバリングは「J」。
    • 主要駅・・・北野白梅町・北大路・東大路・白川通今出川・河原町・京都
    • 一般的でない地名が多く、自宅近くでもどこを通るかわからない。せめてバス停名にしてほしい。
      • 西大路鞍馬口→金閣寺道、北区役所西→堀川北大路、北大路橋東詰→府立大学前、下鴨本通北大路→洛北高校前、松ヶ崎北大路→高木町(旧松ヶ崎村ではないので松ヶ崎を使うのはおかしい)
      • 東大路→高野、築田町→一乗寺梅ノ木町、白川通北大路→一乗寺木ノ本町、北白川別当→北白川別当町、白川通今出川→銀閣寺道
      • 山城白川→錦林車庫前(山城は京都では府下の宇治や田辺を連想させる)、丸太町東大路→熊野神社前(熊野神社や聖護院は由緒ある地名なのでここは普通通り名で呼ばない)

205線

  • 慢性的に混雑し、本数の多い205系統を地下鉄置き換え
  • 車両は阪急と同じサイズの4両で。
  1. 1期線:
    毎時15本のバスが走る京都駅-河原町今出川の置き換え。
    • 京都-(0.5km:1分)-七条河原町-(0.6km:1分)-河原町五条-(0.8km:2分)-四条河原町-(0.7km:2分)-京都市役所前-(0.6km:1分)-河原町丸太町-(0.9km:2分)-河原町今出川
  2. 2期線:
    渋滞が多い西院-円町の置き換えと、金閣寺、立命館大学方面バス置き換え。
    • 西大路四条(西院)-(0.7km:2分)-西大路御池-(0.6km:1分)-円町-(0.8km:2分)-北野白梅町-(0.8km:2分)-わら天神(立命館・金閣寺)-(0.8km:2分)-千本北大路-(0.8km:2分)-大徳寺-(0.8km:2分)-北大路
      • 地下鉄西院から阪急京都線への連絡線を建設し、直通電車を梅田(ないし天下茶屋)~北大路間に。地下鉄線内は各駅に停車します。ダイヤは阪急関連ダイヤ改正案へ。
  3. 3期線:
    渋滞の多い京都駅付近のバスを置き換え、1期線と2期線を結ぶ。
    • 京都-(0.5km:1分)-堀川七条-(0.6km:1分)-梅小路公園-(1.0km:2分)-西大路七条-(0.6km:1分)-西大路五条-(0.6km:1分)-西大路四条
  4. 4期線:
    1期線と2期線を結び、環状運転にして運行を効率化。
    • 北大路-(0.9km:2分)-洛北高校-(0.6km:1分)-下鴨神社-(0.6km:1分)-河原町今出川
    • 路線図

東山線

  • 慢性的に混雑し、本数も多く、渋滞で定時運行できない206系統を地下鉄置き換え
  1. 1期線:
    京都駅-百万遍の置き換え。
    • 京都(七条通)-(0.6km:1分)-七条京阪-(0.6km:1分)-東山七条-(0.5km:1分)-清水道-(0.7km:2分)-祇園-(0.5km:1分)-東山-(0.6km:1分)-熊野神社-(1.0km:2分)-百万遍-(0.6km:1分)-元田中-(0.6km:1分)-高野-(0.8km:2分)-洛北高校⇒205線へ
    • 路線図
  2. いやいや、普通に東山通経由から白川通でいいでしょう。
    • 京都-七条京阪-東山七条(三十三間堂前)★京阪線乗り換え★-五条坂(清水道)-祇園(知恩院・八坂神社前)-東山三条★東西線乗り換え★-南禅寺前(蹴上口)-錦林車庫(真如寺前)-銀閣寺道-上終町(京都芸術大学前)-叡電修学院-叡電に乗り入れ

千本線

  • 京都駅、四条大宮駅、二条駅と西陣地区を結ぶ。
    • 京都-(0.8km:2分)-大宮七条(龍谷大・西本願寺)-(0.6km:1分)-五条大宮-(0.6km:1分)-四条大宮-(0.8km:2分)-二条-(0.5km:1分)-千本丸太町-(0.6km:1分)-千本中立売-(0.5km:1分)-千本今出川-(0.4km:1分)-千本鞍馬口-(0.6km:1分)-千本北大路(佛大前)-(1.0km:2分)-大宮交通公園-(0.4km:1分)-御薗橋通-(0.6km:1分)-西賀茂-(1.0km:2分)-京産大前-(1.0km:2分)-京都精華大前

今出川線

  • 金閣寺・銀閣寺と地下鉄烏丸線、出町柳駅と西陣地区を結ぶ。
    • 金閣寺道-(0.4km:1分)-わら天神-(0.7km:2分)-北野白梅町-(0.4km:1分)-北野天満宮-(0.5km:1分)-千本今出川-(0.6km:1分)-堀川今出川-(0.6km:1分)-烏丸今出川-(0.7km:2分)-河原町今出川-(0.3km:1分)-出町柳-(0.4km:1分)-百万遍-(0.8km:2分)-銀閣寺道

松尾線

  • 駅名一覧
    • 地下鉄松尾~梅津~西京極~朱雀~梅小路公園・京都水族館前~地下鉄東寺~十条(烏丸線と連絡)~地下鉄藤森~六地蔵(東西線と連絡)~向島~小倉

今出川白川線

  • 嵐電北野白梅町と京阪・叡電出町柳を結び、白川通りを経て蹴上で地下鉄東西線と連絡
    • 北野白梅町_上七軒_西陣堀川_烏丸今出川_出町柳_百万遍_北白川銀閣寺_岡崎天王町_南禅寺_蹴上 

JR関連

近畿地区JR関連路線延長・新線#京都

京都高速交通

  • 京都~梅小路公園~七条千本~西大路七条~南西京極~桂離宮~桂~樫原~中山~洛西ニュータウン
    • ただでさえ数の多い「中山駅」を増やしても余計に混同されるだけ。山城中山駅にするべき。
    • あるいは「洛西中山」。
  • 洛西ニュータウンへのアクセスとなる新交通システムで、愛知高速交通と同じHSSTを採用。

叡山線延伸

  1. 八瀬比叡山口-(2.0km)-八瀬大橋-(2.0km)-花尻橋-(2.0km)-大原-(2.6km)-小出石-(3.0km)-途中-(3.5km)-葛川坂下-(4.0km)-中村橋-(3.8km)-葛川梅ノ木町(久多口)-(4.0km)-朽木栃生-(3.0km)-村井-(5.0km)-朽木
  2. 朽木-(1.5km)-三石-(5.6km)-保坂-(4.0km)-箱館山-(3.0km)-酒波-(3.0km)-南マキノ-(3.5km)-マキノ-(2.0km)-海津-(2.0km)-追坂峠-(3.0km)-野口-(2.0km)-国境-(9.0km)-西敦賀-(2.0km)-公設市場-(2.0km)-三島橋-(2.4km)-金ヶ崎-(3.0km)-田結-(3.0km)-五幡-(3.0km)-阿曽-(2.5km)-杉津-(5.0km)-大良-(2.0km)-桜橋-(7.0km)-白崎-(2.0km)-武生大橋-(2.0km)-庄田-(2.0km)-横市-(3.0km)-サンドーム-(2.0km)-新横江-(4.0km)-鯖江警察前-(2.0km)-御幸町-(2.0km)-森行-(2.0km)-大土呂-(2.0km)-大町-(2.0km)-板垣-(2.0km)-勝見-(2.0km)-福井
    • まさかの叡山電鉄京福線誕生。あるいは京福電気鉄道に戻すかw。
    • 単線で建設。
  3. 鞍馬-(0.9km:1分、地下線)-鞍馬温泉-(5.5km:7分)-花脊別所-(4.5km:6分)-花脊-(1.8km:2分)-八桝-(1.8km:2分)- 峰定寺道-(2.0km:3分)-広河原

西陣高速鉄道

  • かつては四条河原町と並ぶ京都の繁華街であったが、市電廃止で鉄道網から外れたために衰退の一途をたどる西陣地区再生のための路線。
  • 現状では地下鉄新線建設は困難なので、神戸高速鉄道のような会社を作り、嵐電、叡電の車両を使って運行。

LRT西陣線

  • 西陣地区の中心街を駅間距離の短いLRTで回遊性を持たせる。
    • 四条大宮⇔(0.2km:1分)⇔壬生⇔(0.4km:1分)⇔二条駅⇔(0.5km:2分)⇔千本丸太町⇔(0.3km:1分)⇔千本出水⇔(0.3km:1分)⇔千本中立売→(0.2km:1分)→中立売七本松 →(0.3km:1分)→北野天満宮前→(0.2km:1分)→上七軒→(0.2km:1分)→千本今出川→(0.4km:1分)→千本中立売⇔(0.3km:1分)⇔千本出水⇔(0.3km:1分)⇔千本丸太町⇔(0.5km:2分)⇔二条駅⇔(0.4km:1分)⇔壬生⇔(0.2km:1分)⇔四条大宮
    • 千本中立売-北野天満宮前は道路の幅を考慮すると単線になる。
    • 車両のシートはもちろん西陣織使用。

洛西モノレール

  • いつ来るかわからない地下鉄東西線に代わる洛西地区の幹線交通。
  1. JR桂川-(0.7km:1分)-洛西口-(0.6km:1分)-御所海道-(0.5km:1分)-中海道回生病院-(1.0km:2分)-北福西町-(0.4km:1分)-洛西ニュータウン
  2. 東へ延長
    • 深草-(0.8km:1分)-くいな橋-(0.6km:1分)-近鉄上鳥羽口-(0.7km:1分)-上鳥羽-(0.8km:1分)-吉祥院池田町-(0.8km:1分)-久世橋東-(0.6km:1分)-久世-(0.6km:1分)-JR桂川
    • 路線図

京都鉄道

  • お亡くなりになる前の京都交通を母体として構想した、京都市から福知山・舞鶴方面および右京区・京北方面に路線を持つ私鉄。

路線

  • 全路線標準軌1500V直流電化。京都市街地において地下走行区間あり。
京都本線
  • 京都-洛南高校前-西大路八条-葛野大路八条-桂離宮前-桂-山城三ノ宮-山城中山-桂坂口-沓掛-成章高校前-老ノ坂峠-丹波王子-篠-頼政塚-矢田口-京鉄亀岡-丹波余部-京鉄並河-京鉄千代川-京鉄八木-玉ノ井-京鉄吉富-建築大学校前-京鉄園部-上木崎-観音峠北口-丹波水戸-須知-須知高校前-丹波豊田-桧山-出口妙見-丹波井尻-六の坪-上大久保-下大久保-丹波大身-莵原-柏田-千束-芦渕-丹波萩原-丹波三俣-六人部-下六人部-丹波堀-京鉄福知山-上荒河-下川-京鉄下天津-京鉄公庄-河守-大江中学前-北有路-高津江-地頭-岡田由里-志高-丹波大川-上福井-喜多ふ頭-京鉄西舞鶴-倉谷口-五老ヶ岳-道芝口-中舞鶴-京鉄東舞鶴
高雄本線
  • (京都-)葛野大路八条-西京極-京都外大前-太秦天神川-京鉄花園-宇多野-三宝寺-高鼻町-平岡八幡前-清水町-広芝町-御経坂峠-山城高雄-栂ノ尾-毘沙門橋-亀石町-山城中川-上ノ畑橋-杉阪口-北山-小野郷-滝ノ町-細野-栗尾峠-栗尾町-周山
嵯峨線
  • 京鉄花園-常盤-太秦北路町-広沢御所ノ内町-京鉄嵯峨-京鉄嵐山
愛宕線
  • 京鉄嵯峨-釈迦堂前-大覚寺前-嵯峨鳥居本-愛宕寺前-清滝
大原野線
  • 桂坂口-新林-洛西ニュータウン-西竹の里町-大原野-南春日町
湯の花線
  • 京鉄亀岡-穴川-亀岡運動公園前-丹波佐伯-柿花-奥条-湯の花温泉-猪倉-宮前-赤熊-農芸高校前-埴生-丹波八田-八乙女口-宍人-船阪-丹波大西-京鉄園部
綾部線
  • 京鉄福知山-丹波土師-丹波前田-京鉄石原-丹波観音寺-京鉄高津-鳥ヶ坪-京鉄綾部

ダイヤ

優等列車

  • 特急たんば:京都・洛南高校前・桂・京鉄亀岡・京鉄園部・京鉄福知山・京鉄西舞鶴・京鉄東舞鶴
  • 特急みやこ:京都・洛南高校前・京鉄花園・山城高雄・周山
  • 急行ききょう:京都・洛南高校前・桂・桂坂口・篠・京鉄亀岡・京鉄八木・京鉄園部・須知・桧山・菟原・千束・六人部・京鉄福知山
  • 急行へいあん:京都・洛南高校前・西京極・太秦天神川・京鉄花園・平岡八幡前・山城高雄・栂ノ尾・小野郷・周山

それぞれ1時間に1本程度の運行。

観光列車

  • 観光特急「湯の花」京都・洛南高校前・桂・京鉄亀岡・湯の花温泉
  • 観光特急「嵯峨野」京都・洛南高校前・京鉄花園・京鉄嵯峨・京鉄嵐山

土日祝を中心に1日1往復運行。

普通列車

  • 京都本線:京都~葛野大路八条16本/h,葛野大路八条~桂坂口8本/h,桂坂口~京鉄亀岡4本/h,京鉄亀岡~京鉄園部2本/h,京鉄園部~京鉄東舞鶴1本/h
  • 高雄本線:葛野大路八条~京鉄花園8本/h,京鉄花園~山城高雄4本/h,山城高雄~周山1本/h(全列車京都乗り入れ)
  • 嵯峨線:京鉄花園~京鉄嵐山4本/h(全列車京都乗り入れ)
  • 愛宕線:京鉄嵯峨~清滝1~0.5本/h(1日10往復程度)
  • 大原野線:桂坂口~南春日町4本/h(全列車京都乗り入れ)
  • 湯の花線:京鉄亀岡~京鉄園部1~0.5本/h(1日10往復程度)
  • 綾部線:京鉄福知山~京鉄綾部1本/h

車両

特急用
  • 30000系(京阪3000系Ⅱに似ている)
急行用
  • 20000系(京阪1900系に似ている)
  • 6000系(東武1800系に似ている)
普通用
  • 1000系(京阪2400系に似ている)
  • 3000系(東武8000系に似ている)
  • 6000系(京阪10000系に似ている)
  • 8000系(東武50000系に似ている)
観光列車
  • 100系(湯の花・嵯峨野用)

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