仙台市交通局

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仙台市地下鉄の噂

  1. 仙台市民の大動脈。
  2. 長距離を乗れば乗るほど割高な運賃。
    • 長距離の運賃はおそらく公営地下鉄で日本一高い。
      • でも都心3駅は200円均一になったので言うほど高額だとは思えなくなった。
    • むしろ世界一高いメトロと聞いたが真実はいかに。
      • ロンドン地下鉄の初乗り4ポンド(円安時には円換算で1000円越えた事もあった)に比べればかわいいもの。
      • 初乗りは200円で普通だが初乗り以外の区間あたりの料金は公営で最も高い。初乗りが最も高いのは京都市営地下鉄と埼玉高速鉄道の210円。
    • 定期を買ってもあんまり得した感じがしない。3ヶ月の通学定期ですら往復で2ヶ月分近く乗らないと元が取れなかったはず(=スキップカードの方がマシ)。ちなみに240円区間。
      • 鈎取方面から仙台駅前では地下鉄乗継運賃のほうが高いので地下鉄乗り継ぎ定期よりバス定期の方が安いが、JR長町駅東口までの定期とJR長町ー仙台間の定期を買う方がさらに安くなる。
    • スキップカードはバス乗継回数の多い人しか使わない。地下鉄ユーザーは普通割増のあるジョイカード。
      • バスと乗り継ぐ場合は、地下鉄区間をジョイカード、バス区間をバスカード又はメルシーカード5,850円を使った方が絶対に得。
    • 乗継割引はなんと40円引のみ。しかも泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南の7駅でしか適用されない。
      • 函館市のバス・市電乗継割引は実質160円引き。しかも仙台ではありえないバス相互の乗継もOK。
      • 現金での乗継割引は廃止。icscaポイント付与に変更。
  3. 名取市を合併できなかったので仙台空港までひっぱれなかった
    • その代わりにJRの支線が出来た
  4. 「駅名キーホルダー」って流行ってるの?
    • 流行ってねーな。「何で同業他社局が作っててウチだけ無いんだ!」ってことで作ったんじゃねーの?
      • 最近ではジャニヲタに人気。全部門からまんべんなく見極めるのが前者、メンバーにあやかりその駅だけ爆売れ現象が後者。
  5. ひっそりと「仙台市営地下鉄」から「仙台市地下鉄」に名称変更していたが、誰にも気付かれていない。
    • しかしJRからは未だに「仙台市営地下鉄」と案内されている。
  6. 皆様にお願いします。身体の不自由な方やお年寄りには席を譲り、和やかな車内にいたしましょう。
  7. 冷房付きの車両が入ったのは何と21世紀になってからである。
    • 近年までは空間の制約の大きい地下鉄において特に珍しいことではなかった上、仙台の気候は冷涼な方であったため、そこまで異質な出来事ではない。ヨーロッパの地下鉄では今でも冷房がないところもある。
  8. 車両はスタンダードな20m級だが、先頭車は中間車と同じ定員確保のため22mある。
    • 運転台の分だけ全長が長いわけだが、同じようなケースはかつて阪神京急にもあった。
  9. 地下鉄の中で今時磁気カードなのはここだけ。
    • 2014年、ICカード導入決定。その名は「イクスカ」。
    • しかしSuicaなどの他のICカードは使えないという罠
      • 2016年3月末より他のICカードでも使えるようになっている。
  10. なぜかホームや駅構内で音楽が流れている。
  11. ホームの列車接近表示機では行先のみの表示で、発車時刻の表示が無い。需要的には逆の方がいいと思うんだけど・・・。
    • 行先は「泉中央」と「富沢」の2つだけなんだし、「○○方面」の表示もあるから行先だけの表示は無意味に思える。むしろあと何分待てばいいのか分かりづらいから発車時刻にしてくれ。
    • 2018年現在、液晶タイプの表示機が導入されたが、それでも時刻表示がない。その代わりなのか、接近案内表示(前々駅→前駅→当駅)が常時表示されるようになった。
  12. シンボルマークは青色の「S」を2つ重ねたデザインだが、色も形も台湾の地下鉄(台北捷運)のシンボルマークと似ている。そのため、仙台市民は台北に行くと地下鉄の入口が直観的に分かる。ちなみに、開業は仙台市地下鉄の方が10年近く早い。
    • 福岡市交通局のシンボルマークも一見似ているが、あちらは「S」を上下に重ねることで「fukuoka」の「f(小文字)」をデザインしている様子。
  13. ラインカラーがNT。どう見ても東京メトロである。
  14. 広告が座席の袖仕切りという独特な場所に付いている。他では見たことが無い・・・。
  15. 普通、鉄道の駅の券売機で切符を購入すると、どの駅からどの区間まで(例:「仙台→300円区間」)書かれた切符が出てくるものだが、ここの切符は「普通乗車券 xx円区間」と、どこ発なのかが切符に明記されていない。
  16. 自動改札が全駅・全レーンで車椅子対応の幅広タイプ。他ではない気がする。
  17. 2019年4月下旬~6月まであの吉川晃司さんが車内アナウンスする事も。
    • ただ、「いずい」のイントネーションの評判があまりよろしくない模様。
      • 元々、吉川さんはジモティーではない(広島出身)から致し方無いが…。

南北線の噂

  1. 仙台市内では、「開」ボタンを押さなくてもドアが開く唯一の路線。
    • ワンマン地下鉄の為全駅のホームが完全に直線。しかも将来に備えて6連分の有効長がある。運転席を右側に統一した為、全駅島式ホーム。泉中央はそのまま折り返すが、富沢は車庫への引き上げ線に入ってから折り返す。
    • 6連化する予定だったが、需要が見込めない事が予想され白紙されるという結果に。
  2. ホームから主要駅であるJR仙台駅までの間が結構長く、乗換えには不便。
    • ようやく地上に出ずに乗換えできるようになったが、仙台には地下街というものがまるでない。
      • 作る計画自体はあったがこの爆発事故の影響で白紙に。あと駅のすぐ近くにアーケード街もあり、わざわざ地下に作らなくても済むのも理由の一つ。
    • ただ、仙石線の乗り換えは非常に便利。
    • 地下鉄仙台に一番近いのはJRあおば通駅。
    • JRから地下鉄に乗り換えるには長町駅か北仙台駅がオススメ。
      • しかし長町はJRの快速が止まらない、北仙台は一度地上に出て乗り換えないといけないと言う状況なので、やっぱり不便。
  3. 開業寸前に大雨でトンネルが冠水して開業が半年遅れたらしい。
  4. 放送は音質が悪い。
    • 改善されたね。
    • 改善前の車内放送の英語アナウンスは、「The next stop is...」といっていたんだろうが、滑舌も音質も悪く、「ザデネクスターチュー」としか聞こえなかった。
  5. 昔の接近放送では「1番線にゴミ沢逝き電車が参ります」と聞こえた。w
  6. 運転席付近に立っていると、ATCの「チン」という音が耳障りである。
  7. 地下鉄は1本しかないので、(トンネルは2本あるよ)以前は単に「地下鉄」と呼んでいたが、新線の仙石線が出来たり東西線建設決定により、正式路線名である南北線が使われることが多くなった。
    • 地下の状態が悪いので東西線の工事は難航しそう。
    • 東西線の工事はかなり安く済む模様。
  8. JR乗換地下鉄駅が北仙台・仙台・長町の3つあるが、仙台~長町はJR・地下鉄とも被るし、長町以南の地下鉄は長町南と富沢しかないため、実質的には北仙台・仙台のみが乗換駅として機能している。
    • 愛子~泉中央の通学パターンがメジャー。
  9. 昼間はガラガラ。それでももう1本地下鉄を作るらしい。地下鉄依存率日本最低。
    • 初乗り200円という日本最高額レベルの運賃では利用する気も失せる。同じ距離ならバスの方が安い…市街地の凄まじい渋滞を黙認できれば。
      • しかも、その東西線が出来た暁には南北線も値上げする可能性があると言われている。
      • バスとの自社競合路線が多すぎる。仙台-北仙台間はバスの方が安いし本数も多いので圧倒的に利用者を取られてる。
        • 国にすらダメ出しされた東西線計画だからなぁ。
          • 泉地区のニュータウン(鶴が丘・松陵・松森)から仙台駅へ行く時は、地下鉄に乗り継ぐよりも宮城交通でそのまま行ってもほとんど運賃が変わらない。そのため泉中央や八乙女で乗り継ぐのが無駄。
          • 長町・鈎取地区も然り。
            • むしろ、地下鉄乗継運賃のほうが高い場合もある(鈎取ニュータウンなど)。
            • そのため、バスの車両にもよるが市中心部からのバスは仙台駅前で立ち席が出るのに対し、JR長町駅東口発のバスは地下鉄乗り継ぎの長町南駅太白区役所前でも空席がある。
            • とは言え、降雪・大雨・強風時の朝は渋滞で遅延する市中心部方面行きバスや白石以南からの遅延を持ち越すJR線と異なり遅延が軽微なため乗車率がぐっと上がる。
          • ただし、泉パークタウンは宮交に割増運賃を強制しているため地下鉄の方が安く見える。
      • 初乗り200円は東京以外の地下鉄はどこもそう。大阪も名古屋も。
        • 大阪は2014年春以降、初乗り180円になる模様。(その分、次の2区間目から運賃が240円に嵩上げされる様だが)
  10. 八乙女付近で地上、それも高架線に出るが、仙台方に山岳系トンネルがある。
  11. 富谷町・大和町・大衡村が第三セクターで再び泉中央~大衡まで延伸しようと目論んでいる。まあどっかの大手私鉄(名鉄?東武?)か仙台市が支援しなければまずない話だと思うが。
    • 名鉄は仙台の地下鉄建設を支援、宮城交通を保有。東武は仙台に高速バス会社を保有。
  12. 各駅ホームに「可動式ホーム柵」を設置中。
  13. 稀にラッシュ時に車両故障が発生する。当然ながらその場合は再開時にはすし詰めの地獄と化す。
  14. 戸閉めブザが「ホェ」みたいな音
  15. 駅に入る時に鳴らす警笛の音が京都市営地下鉄烏丸線の車両と似ている。
  16. 黒松と八乙女の両駅は、最初は仙台市内の駅ではなかった。
  17. 南北線は宮城野区以外の4区を通っていて、東西線は泉区以外の4区を通る予定。
  18. ドアの窓が一般的な長方形の角を丸くしたものと異なり、縦長の楕円形である。
    • 東西線でも踏襲された。
  19. 車内案内表示器は発車直後と到着直前以外、消灯というケチケチ仕様。
  20. 2015年10月に決まった広瀬通駅の副駅名が葬儀所…。
    • しかも2020年3月までこの副駅名である。
  21. 富谷町(富谷市)が泉中央からの延伸又はLRT新設を画策中。確かに将監トンネルの渋滞やら、泉中央駅の混雑を目の当たりにすると鉄軌道の新設もやむなしと思うが、仙台市民としては富谷に伸ばすなら泉パークタウン方面に伸ばしてほしい。

泉中央 - 八乙女 - 黒松 - 旭ヶ丘 - 台原 - 北仙台 - 北四番丁 - 勾当台公園 - 広瀬通 - 仙台 - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - 長町 - 長町南 - 富沢

東西線の噂

東西線の車両
  1. 東西線はどうした東西線は。
    • さあ・・・今開通してるのが南北線でしょ。東西線は工事してるらしいけど、いつ開通するのやら・・・
      • 2015年開通予定です。
    • 広瀬川を鉄橋で越えるらしい。
      • 広瀬川も地下で潜ると広瀬川以西の駅や区間を深く掘削しなくなるといけない様で。
    • 東の起点・荒井駅周辺に楽天の本拠地球場新設すれば、周辺の活性化に繋がるかも知れん。
  2. 仙台駅より3駅区間に200円の均一料金区間が導入される事になるも、仙台駅から200円で乗車できる川内駅は仙台駅から4駅目の為適応されず。
  3. 震災があったのに延期なしで開通できるのはすごい…のか?
    • すごい
  4. 仙台市東部・西部のアクセスが良くなるのは確実。
    • 東北大学へのアクセスもより楽になるはず。
      • 東部は最寄り駅が高校と言う駅が多い。(例・蓮坊駅は仙台一高、薬師堂駅は聖和学園など…)
  5. これで八木山動物公園は人気になるだろうが?
    • 日本で一番標高の高い地下鉄駅になるらしい
  6. 薬師堂駅は宮城球場(現・Koboスタ)に東西線の中で最も近い駅なので仙石線パンク時のバイパス路線としての利用者が見こめるかも。
    • ビジター側の1塁側ならまだしも、ホーム側の3塁側を往復するのにはキツい模様。
  7. 日本全国を見渡しても、現実味を帯びた地下鉄新路線計画の話が他に存在せず、日本最後の地下鉄になるのではと噂されている。
  8. なぜか遠く離れた都営地下鉄の駅(大手町・小川町・西巣鴨など)でも開業のポスターが貼られてる。
    • 車両内にもポスターが掲示されていたが、何かの縁でもあったんだろうか?
  9. 開業初日は各駅に行列が出現。開業記念グッズを求める人の行列かと思ったら、何と普通に券売機で切符を買うために並んでいたという・・。
    • icscaへの移行を見越して自動券売機の台数を絞ったのが裏目に出たか。翌日以降の一般客の利用に支障が出てなければよいが...
    • 開業二ヶ月にして、順当に東西へと空気を運ぶようになりました。
      • 雪が解けたら休日は動物園駅が混むようになったぞ。
  10. ホームドアのチャイムは南北線のと同じ。
  11. 車内案内はLED電光掲示板であるが、中国語表記の時は「青葉」と言う名前の入った駅が「青叶」と言う表記になる。
    • 中国語(簡体字):青葉の「葉」→「叶」。ハングル:あおばの「ば」→「바」。奇しくも似ている。
      • ほかにも、国際センターは「国際中央」、六丁の目は「六丁目」と中国語表記される。
  12. 東の起終点・荒井駅は地上レベルに券売機と自動改札機がある。
  13. リニア式地下鉄の所為か、車両がやたらと小さい。下手したら東京の都営大江戸線より小さいかも?
  14. グーグルマップで見るたびに、動物園を終着にしないでそのまま西多賀or鈎取・山田方面まで伸ばせよ・・・と思ってしまう。宅地以外に病院や学校(西高や宮大)などの需要はありそうだし、適度に空き地もあるから新規開発もし易かっただろうに。
    • 駅ナンバリングが八木山から始まってるのを見ると、これ以上西側へ延伸するつもりは無いみたい。
    • ただ、東西線の開業により一番町から仙台西高までの実質運賃が大幅値下げとなったのも事実。
    • この辺りはバスが充実しているから、地下鉄を通すほどではないと思う。
  15. 川内駅ができた。だたし読み方は「せんだい」じゃなく「かわうち」
    • 仙台(せんだい)にある川内(かわうち)駅。鹿児島にある川内(せんだい)駅。
  16. 開業から早2年近く経つのに、Googleマップの路線図では存在が無視されている。

八木山動物公園 - 青葉山 - 川内 - 国際センター - 大町西公園 - 青葉通一番町 - 仙台 - 宮城野通 - 連坊 - 薬師堂 - 卸町 - 六丁の目 - 荒井


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