中部新幹線

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SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。
実在するものとはなんら関係がありません。

長野・北陸新幹線駅-名古屋間に新幹線を建設しよう。

案1

  1. 名古屋-多治見-中津川-飯田-伊那-新松本-長野
    • 冬になると誰も乗らない。
      • スキーヤーが来るのでそれはない。
    • 伊那と駒ケ根が駅の誘致合戦を起こしそう。
      • で結局場所が良い伊那に。
        • その後駒ヶ根市民が建設反対のデモを起こす。
          • しかし結局建設。
            • めでたしめでたし。
    • やっぱり駒ヶ根にも停車。
      • 諏訪湖、岡谷市も経由。
        • 諏訪湖まで行ったら遠回りでは?
          • あえて遠回りにする。
    • リニアでも良いかも。
      • つーかリニアになるだろw
    • 名古屋で東海道新幹線に直通。(新大阪、岡山、博多方面はスイッチバック)その場合、のぞみになる。
    • 長野新幹線に直通。(スイッチバック)
    • 1番長いトンネルは、恵那山第1トンネルの15084m。第2トンネルは1403m。第3トンネルは1kmジャスト。
    • 何気なく、駒ヶ根駅のほうが、伊那駅よりでかい。
      • 駒ヶ根、無人駅っす(迫真)
    • 中津川-伊那間別ルート
      • 中津川-木曽福島(スイッチバックで通過列車は短絡線を通る)-駒ヶ根-伊那。
      • リニアになって、途中駅は各県一つが決定だそうです。
  2. 惜しいなぁ~。これだけ止めたいのですが、リニア新幹線で、途中駅は各県一つのみだそうで。愛知の名古屋、岐阜の中津川、長野の松本に止めると、駒ケ根とか諏訪湖みたいに、観光客が多いところも、通過だって。
    • 長野は特別扱いということでおk?

停車駅

案1-1
名多中伊新長 
古治津 松
屋見川那本野
◎━━━◎◎らいちょう(速達)
◎◎◎◎◎◎このはずく(各停)
==◎◎◎=いなだに (各停) 
◎━━━━◎スーパーしなの(最速達) 
案1-2
   木     
名多中曽駒伊諏松長  
古治津福ヶ 訪     
屋見川島根那湖本野 
☆━◎△◎━☆△☆ らいちょう(速達)
☆◎◎◎◎◎☆◎☆ このはずく(各停)
☆◎◎☆◎◎☆== いなだに (各停で長野まで回送)          
☆━━━△━☆△☆ すわ(諏訪湖と駒ヶ根か松本のどちらかに停車)
☆━━━━━━━☆ スーパーしなの(ノンストップ)
☆━◎☆◎◎☆━☆ えなさん(中津川から諏訪湖間各停でその他は通過)
☆━━☆━━☆━☆ きそ(諏訪湖と木曽福島のみ停車)
☆━━☆◎◎☆◎☆ あさま(長野新幹線からの新幹線で、長野県内各停)
☆◎◎━☆━☆━☆ のぞみ(岐阜県内各停)

車両など

  • 軌間:1435㎜
  • 最高時速
    • 案1-1:らいちょう(速達)…250㎞/このはずく(各停)…220㎞/いなだに(各停)…220㎞/スーパーしなの(最速達)…270㎞
    • 案1-2:らいちょう・すわ(速達)…270㎞/このはずく(各停)…250㎞/いなだに(各停)…240㎞/すわ(諏訪のみ停車一部駒ヶ根停車)…320㎞/スーパーしなの(ノンストップ)…400㎞/のぞみ・あさま…365km
  • オール2階建ての、ハイパー・max。らいちょうとすわとのぞみの使用。約半分の列車に使われる。
  • ハイパーらいちょうは、275kmのスピード。ハイパーすわは、330km。maxのぞみは、400km!
  • 名古屋駅、長野駅は6面12線の地下の島式巨大駅(名古屋駅と称しているがやや金山より)で、駒ヶ根駅・諏訪湖駅は4面10線の島式通過線ありとなっている。その他の駅は2面4線の対向式ホーム。
  • 長野新幹線への接続は千曲市付近。
  • 諏訪湖駅は主要の駅として、スーパーしなの以外は全て停車する。その上、運転士も交代する。
  • 松本は45%でらいちょうが停車し残りは木曽福島に停車。
  • 諏訪湖駅は中央本線乗り換え(上諏訪駅。上諏訪駅より名前通り諏訪湖によっている)
  • 運行する会社:JR東海(全域。)
  • 車両:きそ、スーパーしなの…N700系/各駅停車…E1系・E4系・E3系</らいちょう・すわ・えなさん…700系/あさま…E2系/のぞみ…N700系・500系・E3系・800系(JR東海に半分譲り、浜松工場でも製造)
    • えなさん:駒ヶ根の停車率は、80%。松本は30%。1日20往復。
    • 名古屋~多治見間に高蔵寺駅を作るのもあり。
    • いなだには、長野まで回送されたらのぞみか、このはずくに変わるか、車庫に送られるか、試験場にいく。(E3系のみ)
    • 諏訪湖駅の松本よりに、諏訪湖鉄橋があり、2513m。
    • 直線距離にして約150㎞。

案2

  1. (山陽新幹線合流)-博多-(中略)-(山陽新幹線分離)-新大阪-(東海道新幹線合流)-(中略)-名古屋-三河安城-豊橋-浜松-掛川-静岡-(東海道新幹線分離/(仮称)糸静新幹線合流)-飯田-伊那-諏訪-松本-((仮称)糸静新幹線分離)-糸静新幹線-丸子-(北陸新幹線合流)-上田-長野-(北陸新幹線分離)-糸魚川-上越-(上越新幹線合流)-長岡-燕三条-新潟-(上越新幹線分離)-会津-(東北新幹線合流)-(中略)-八戸 (太字部分が本来の「中央新幹線」区間)(静岡〜松本間は、糸静リニア線と並走、駅も糸静計画の案2と同じ)
    • これなら冬でもみんな乗る?
      • 建設費がやばい。案1の方がまだ赤字が少なく済みそう。
        • 絶対必要ない。

案3

  1. 起点を「中部国際空港」とし、名鉄常滑線、名古屋臨海鉄道、県道225号沿いに北上、堀川付近より東海道新幹線と併走、「名古屋」へ。
    • 名鉄常滑線を北に北上する途中に「新知多」も設置。
  2. 「名古屋」より城北線に併走、勝川付近より国道19号沿いに走り春日井市役所付近で「新春日井」駅。
    • 城北線と分かれるところに「新勝川」駅追加。
      • 駅間が近すぎるので「新春日井」駅と「新勝川」駅はいずれかでいい。
    • 「小田井」も設置。
      • 名古屋に近すぎ。
        • それだったら東京~上野間はどうなる!
  3. 「新春日井」より内津峠を越えて「多治見」。案1に合流。
    • 内津峠を越える前のトンネルにて「古虎渓トンネル」。
      • 内津峠と古虎渓では地理的に離れすぎ。
        • 内津峠を越える、内津峠・古虎渓トンネル内にて「内津峠古虎渓」。
          • 内津峠・古虎渓トンネルの由来は古虎渓までトンネルだから。その先には、多治見第1トンネル。

案4

  1. 名古屋-岐阜-美濃-下呂-高山-白川郷-金沢
    • 観光客のための新幹線。
    • 下呂と郡上八幡が駅の誘致合戦を起こしそう。
      • で結局多少金はかかるが観光客の多い下呂に。
        • その後郡上市民が建設反対のデモを起こす。
          • しかし結局建設。
            • めでたしめでたし。
    • 怒った郡上市民は、下呂から、支線を作る。それでトチ狂って青森県まで延伸してしまう。
  2. 下呂-郡上八幡-郡上白鳥-北濃-九頭竜湖-越前勝山-福井-あわら温泉-加賀小松-小松空港-加賀白山-新金沢兼六園下(地下)-かほく(加北)-おやべいするぎ(小矢部石動)-福岡-高岡-富山(立山支線)-新滑川-魚津-黒部市-おやしらず(親不知)-糸魚川(糸岡新幹線合流)-直江津-柏崎(スイッチバック)-十日町-浦佐(上越新幹線乗り入れ可能)-山古志-弥彦(弥彦山)-新潟(ホームが遠いため上越新幹線乗り入れ不能)-聖篭新発田(せいろうしばた)-荒川坂町-新村上-温海温泉(ここから米どころなので遊佐北まで地下)-庄内空港-酒田港-遊佐南-遊佐北-にかほ象潟-新由利本荘-秋田-新男鹿(2度目のスイッチバック。新を称しているが、男鹿駅の上。)-大潟南-能代市-大館能代空港-まげわっぱ大館-りんごの森弘前-しんごしょがわら(新五所川原)-青森-三沢空港(空港をつけている駅は全て地下)-八戸東北新幹線乗り入れ。
    • っていうか支線のほうが長いし。支線は全線三複線。
    • はちまん号とmaxはちまん号があり、それぞれ速度は、280km、340kmある。
    • 1番長いトンネルは、第3八幡トンネル(15362m)郡上八幡-郡上白鳥間にある。
  3. 立山支線  富山-立山-新黒部

案5

  1. 新大阪方面-名古屋-豊橋-浜松-天龍(長野県)-飯田-伊那-松本-長野-飯山-上越-柏崎-長岡-新潟-奥羽方面
    • 新大阪方面-名古屋-浜松は東海道新幹線直通。
    • 中央新幹線(リニア)の開通によって、飯田~名古屋間のアクセスが大幅に良くなる。よって、飯田が大いに活性化。
      • 特急の伊那路も本数増加。特急しなのも本数増加、但し新大阪行きは廃止。新潟・長野・静岡・名古屋が発展。
        • 関東地方・首都圏は大地震・大津波で大損害。四方を大山脈に囲まれた信州一帯に首都機能が移転。
          • 長野は地盤がいい。噴火が起きても犀川・千曲川・木曽川・天竜川・梓川によって都市が守られる。聖なる土地。
            • 火山灰は偏西風で関東地方へ。洪水・土砂崩れ対策は、国家予算投入で解決。
    • 長野~飯山~上越間は、北陸新幹線と併設して複々線になる。
  2. 松本に環状線をつくる。航空産業を興す。新興住宅地も整備。信州松本空港への鉄道建設。
  3. 松本~立科~上田の路線と、松本~立科~佐久平~小諸の路線を新設。
  4. 飯山線の支線として越後湯沢駅or浦佐駅へショートカット路線を新設。
  5. 長野-(長野地下鉄東西線)-長野新都心-県庁前-信州大学本部(本部移転)-地蔵平-戸隠-鬼無里-白馬
  6. 牟礼方面-城山-善光寺(改称)-長野-(長野地下鉄善光寺線)-松代
  7. 北長野駅で長野電鉄長野線の乗り換え旅客案内
  8. 松本電鉄延伸。松本-新島々-安曇-上高地-高山
  9. 長野県内にJR東日本・東海・西日本と3社もあるのはやめてほしい。県内で対立があるような印象を与えかねない。
    • 糸魚川まではJR東日本管轄のほうが良いのではないでしょうか?南小谷で区切るのは困る。
      • JR東日本の北陸新幹線管轄が上越駅までなので、JR東日本の集客運動にあまり火がつかない。
        • 上越新幹線の広告・CMの方が確かに多い。

停車駅

前提条件1 中央新幹線
名中飯新八東
古津 甲王
屋川田府子京
◎━━━━◎
◎━◎◎━◎
◎◎◎◎◎◎
前提条件2 北海道新幹線
新品東上大宇郡仙盛八七新新新
横    都     青函札
浜川京野宮宮山台岡戸戸森館幌
◎◎◎◎◎━━━━━━◎━◎
==◎◎◎━◎━━◎◎◎◎◎
==◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
(前提条件3) 長野県に首都移転
案1
新京名豊浜天飯伊松長飯上柏長新酒秋能大弘新新新
大 古                 青函札
阪都屋橋松龍田那本野山越崎岡潟田田代館前森館幌
◎◎◎━━━━━━◎━━━━◎━◎━━━◎◎◎ しらかば(最速達)
◎◎◎━◎━━━◎◎━━━━◎◎◎◎◎◎◎   アルプス
==◎━◎━◎━◎◎━◎━==金沢まで     らいちょう(北陸新幹線直通)
◎◎◎━◎━◎━◎◎━◎━◎◎━郡山・仙台方面 おおたか(新潟-郡山新設。以降東北新幹線直通)
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎         てんりゅう・とき

案6

新高山
  しんたかやま
Shin-Takayama
ひらゆおんせん
Hirayu-Onsen
ひるがのこうげん
Hirugano-Kogen
  1. 静岡(東海道新幹線接続)―身延―新甲府(リニア接続)―北杜(新駅)―新諏訪(諏訪湖の南側?に新駅)―松本―安曇野(穂高駅か柏矢町駅・新駅)―上高地口―平湯温泉―新高山(上枝駅か新駅)―ひるがの高原―郡上(白鳥駅付近に新駅)―越前大野―福井~北陸新幹線~金沢。あるいは、新高山以遠は白川郷―五箇山―南砺(福光駅)―金沢。いずれも松本・新高山折り返しあり。
    • なんだかえらく観光路線になっちゃったな。

停車駅

(◎全停車 ○一部停車 ☆季節停車)

案1
名浜静身新北新松安上平新ひ郡越福芦加小金
古松岡延甲杜諏本曇高湯高る上前井原賀松沢 
屋___府_訪_野地温山が_大_温温__
_________口泉_の_野_泉泉__
◎━◎━◎━━◎━━━◎━━━◎━━━◎ しらゆき(最速達) 
◎○◎☆◎○◎◎☆☆☆◎☆○━◎○○━◎ そよかぜ
◎○◎○◎◎◎◎◎○○◎○◎◎◎◎◎○◎ ゆのくに
案2
名浜静身新北新松安上平新白五南金
古松岡延甲杜諏本曇高湯高川箇砺沢
屋___府_訪_野地温山郷山__
_________口泉_____
◎━◎━◎━━◎━━━◎━━━◎ しらゆき(最速達)
◎○◎☆◎○◎◎☆☆☆◎☆☆━◎ そよかぜ
◎○◎○◎◎◎◎◎○○◎○○◎◎ ひぐらし

案7

新高岡
しんたかおか Shin-Takaoka
しんたかやま
Shin-Takayama
かみしろおんせん
Kammishiro-Onsen
  1. 名古屋-美濃太田-下呂-新高山(上枝駅)-新高岡-神代温泉(神代温泉近く)-新氷見(氷見IC辺り)-難浦(難浦IC辺り)-七尾-和倉中央(和倉温泉口交差点辺り)-新穴水(穴水IC辺り)-能登空港-柳田温泉(柳田温泉交差点辺り)-鵜飼(鵜飼交差点辺り)-珠洲(西口交差点辺り)。
  2. 管理:新高岡までJR東海、新高岡からJR西日本。新高岡駅はJR西日本管理。

停車駅

(◎全停車 ○一部停車)

名美下新新神新難七和新能柳鵜珠
古濃 高高代氷  倉穴登田
 太   温   中 空温
屋田呂山岡泉見浦尾央水港泉飼洲
◎━━◎◎━━━━◎━━━━◎ひだ
◎○○◎◎━◎━○◎━━○━◎のと
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎かえつ

案8

小淵沢
  こぶちさわ
Kobuchisawa
しんこうふ
Shin-Kofu
いな
Ina

停車駅

案1
東立大新小伊木中多名名知中
京川月甲淵那曽津治古古多部
___府沢_福川見屋屋_国
______島__空__際
_________港__空
____________港
◎━━◎〇━━━━━◎━◎ ふがく(最速達) 
◎〇〇◎◎◎━〇◎━◎━◎ まいづる
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ かまなし

案9

  • 関東地方から中部地方、近畿地方を結ぶ。
  • リニア新幹線
  1. 停車駅:東京ー立川ー八王子ー大月ー新甲府ー小淵沢ー茅野ー新松本ー高山ー福井ー敦賀ー新高島ー京都ー新大阪

案10

小淵沢
こぶちざわ
茅野   甲府
Chino Kobuchizawa Kofu
  • 東京都から石川県を結ぶ。
  • リニアモーターカーを使用。

全停車駅

  • 東京ー立川ー八王子ー大月ー甲府ー小淵沢ー茅野ー塩尻ー松本ー富山ー高岡ー氷見ー七尾

停車駅一覧

停車駅一覧

◎…全停車
〇…一部停車
×…通過
東京 立川 八王子 大月 甲府 小淵沢 茅野 塩尻 松本 富山 高岡 氷見 七尾
かい  ◎  ◎  〇  ×  ◎  〇  ◎  ×  ◎  ◎  ×  ×  ◎
しなの  ◎  ◎  ◎  〇  ◎  ◎  ◎  〇  ◎  ◎  〇  ×  ◎
のと  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎

案11

  1. 東京から名古屋
  2. 駅 東京、新宿、立川、八王子、大月、甲府、小淵沢、上諏訪、塩尻、木曽福島、中津川、多治見、名古屋
  3. 塩尻から松本経由長野行きの新幹線リレー号を新設
  4. 名古屋から東海道新幹線に乗り入れ、新大阪まで直通
  5. 停車駅
    • 速達型 東京、新宿、名古屋
    • 中間型 東京、新宿、甲府、塩尻、名古屋
    • 停車型 各駅
  6. 頻度
    • 速達型 4本/h
    • 中間型 1本/h
    • 停車型 1本/h
  7. 車両
    • 8M0T
    • 最高速度300km/h
    • 起動時加速度3.0km/h/s
      • N700より加速速い
    • 1,3,5,7号車にトイレ

停車駅

案1
東新立八大甲小上塩木中多名
京宿川王月府淵諏尻曽津治古
___子__沢訪_福川見屋
_________島___
○○‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐○ 速達
○○‐○‐○‐‐○‐○○○ 中間
○○○○○○○○○○○○○ 停車

案12

新大阪-京都-堅田-敦賀-鯖江-福井-加賀温泉-小松-金沢-新高岡-富山-黒部宇奈月温泉-糸魚川-直江津-燕-新潟-新発田-村上-羽後本荘-秋田-東能代-大館-弘前-新青森

停車駅

案1
新京堅敦鯖福加小金新富黒糸直燕新新村羽秋東大弘新
大都田賀江井賀松沢高山部魚江 潟発上後田能館前青
阪     温  岡 宇川津  田 本 代  森
      泉    奈      荘     
           月            
           温            
           泉            
○○―――○――○―○――――○―――○―――○速達
○○―○―○――○―○―○○―○―○―○―○―○中間
○○―○―○――○―○―○○―○○○○○○○○○途中から各駅
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○停車

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